搶攻「歐台澳」跨洲中轉市場,中華航空首度與荷蘭航空合作,以共掛班號經營紐澳線,配合華航下月起雪梨、布里斯本、奧克蘭等航點增至每日1到通博娛樂城線上百家樂線上賭場tb1658.net2班,穩定客源挹注,中轉能量有望倍增,而這也是荷航繼南航後,在東亞的第二個轉運前往歐洲的樞紐。財神娛樂城線上百家樂線上賭場ok5888.net

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華航12月1日復飛倫敦,考量台灣市場有限,積極拉攏紐西蘭及澳洲轉機客,尤其從紐澳轉往歐洲的生意,新航、國泰都在搶,如何串聯跨洲中轉布局,成為近期努力方向。

華航已先行調整紐澳線班表,為了復飛倫敦暖身,12月起包括桃園-雪梨增為每日2班往返、桃園-布里斯本-奧克蘭增為每日1班往返,讓紐澳旅客更方便,也提高來台轉機意願。

荷航目前銜接赴澳航班,合作伙伴多為天合聯盟成員,最多的為南航,以廣州為轉運樞紐,可前往雪梨、墨爾本、布里斯本、基督城、奧克蘭等多個紐澳城市,華航加入後,等於提供第二轉運樞紐,有利荷航銷售。

荷航現有每周7班阿姆斯特丹-桃園直飛航線,表面上看起來,與華航在此航線相互競爭,不過在華航12月增班雪梨之後,銜接更為便利,也強化了雙方合作,荷航將以共掛方式與華航共營這條航線,挹注赴澳客源。

航空業者分析,雖然雙方聯營,但荷航不能獨賣桃園-雪梨這段,代表多數客源都是從歐洲帶入,這對受季節性壓力所苦的華航有好處,加上在台灣轉機比大陸方便,也可增加台灣能見度,算是筆不錯生意。

除強化紐澳線攬客能量,華航也積極向歐陸發展,直飛效應持續發酵,包括羅馬、阿姆斯特丹改為直航後,載客率都在8成之上,也促使長榮航維也納航線改為直飛,倫敦銷售狀況也相當不錯,將視情況評估增班。

(中國時報)

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